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目前，国内期货市场得到了快速稳定发展，但在市场规模、投资者结构、品种体系、功能发挥程度等方面与国际发达市场相比、与国内实体经济发展需求相比还有距离，需要一大批现代金融人才参与到市场建设中来。今年3月，中国证监会和教育部联合印发了《关于加强证券期货知识普及教育的合作备忘录》。杨坤沂在致辞中表示，“高校期货人才培育项目”正是践行了《备忘录》的精神，培训课程的设置趋于合理，课程内容愈发全面，讲课师资更加雄厚，尤其是今年的培训中邀请了更多的实体产业讲师，将期货服务实体经济、服务产业客户的目标功能通过培训传递给在校大学生群体。

在不久前发表的公开信中，李斌表示蔚来已经从前四年的组队阶段，过渡到了资格赛阶段，真正的决赛和竞争将会在2022年开始，“未来三年我们需要全力以赴，赢得参与未来竞争的资格”。而对拜腾来说，时间窗口或许更短。戴雷称，今年是拜腾量产冲刺的关键阶段，管理层已经立下军令状，“只能成功，不能失败”。他透露，公司最高管理层都主动把一部分薪酬转化成期权，与公司业绩和战略目标的达成直接挂钩。以他自己为例，他现在只领20%的薪水，另外80%都是期权方式，要实现量产目标才能兑现。

“没有任何一家”的说法显然让不少人感到不满，何小鹏随即在微博上反击，他写道，“我们的乐趣就是在99%的质疑中最后活下来并且长大，并且更多的改变世界。”这篇文章也让一个曾被关注的问题再次浮出水面：2019年会是造车新势力的生死之年吗？天际汽车董事长、CEO张海亮在接受《中国企业家》采访时表示，“2019年是生死之年不太准确。不好的企业活两三年也是可能的”，“2019年应该是检验企业实力的时候到了，企业的核心竞争力要体现出来了”。

责任编辑：贾兆恒文/孙梦凡从凶猛元年，到神话破灭，豪宅市场只用了四年时间。过去一年，豪宅市场日渐萎靡。据克而瑞数据，2018年北、上、广、深、杭五城豪宅成交总量仅9493套，创近5年新低，不足2016年成交总量四成。成交量下跌背后，高净值人群不再钟情豪宅？业内专家对第一财经表示，豪宅成交量下跌受限价、限签等政策因素影响。此外，豪宅市场在2015、2016年曾有一波供应和销售的大爆发，很多需求已被提前透支。

目前可知，湖畔种至少在四个连续的时期内，分布在四个不同的区域，且在牙齿和颅骨形态上存在差异。基于颅面的观察数据以及用多种方式重建的系统发育树并没有发生变动，湖畔种仍然是南方古猿最为古老的成员，且这一种属位于较所有南方古猿以及后期人科成员更为靠近基干的位置，与先前的研究结果一致。

（当事人的奥迪车，车主供图）据《齐鲁晚报》报道，沸沸扬扬的奥迪白血病事件近日爆出最新进展，生产厂商一汽-大众正在通过深圳消协（深圳市消费者委员会）收集当事人资料。据报道，深圳消协在与首批33位当事人进行沟通后，当事人因质疑奥迪的“诚意”而明确表示不愿意把自己的资料交给一汽-大众奥迪方面；随后深圳消协又在维权群里征求意见，询问在33人之外，是否有人愿意把自己的资料交给主机厂。